Inhaltsverzeichnis

• Drei Methoden zum Laden von Werkzeugen mit Elektroautos
  • Aufladen über die 12-V-Steckdose im Auto
  • Verwendung eines DC/AC-Wechselrichters (Konverters) für 230 V
  • V2L: Stromversorgung direkt aus der Batterie des Elektroautos
• Stromversorgung über Typ-2-Stecker mit V2L-Adapter für Elektroautos
  • Wie ein Typ-2-zu-Schuko-Adapter funktioniert
  • Welche Elektroautos unterstützen V2L über Typ 2?
• V2L-Adapter für Elektroautos: Wählen Sie die richtige Ausrüstung
• Wechselrichter für Elektroautos (230 V): Wann macht er Sinn?
• Wattberechnung: Wie viel Strom verbraucht Ihr Werkzeug?
  • Typischer Stromverbrauch für Handwerkswerkzeuge
  • So berechnen Sie die verbleibende Akkulaufzeit
• Batterien in Transportern laden: Ein praktischer Leitfaden für Handwerker
  • Innenausstattung von Lieferwagen und Energiemanagement am Arbeitsplatz
• Sicherheitshinweise beim Laden von Werkzeugen mit einem Elektroauto
  • Sicherheits- und Überlastungsschutz für Lithium-Ionen-Batterien
  • Wartung und Ladezyklus von Akkuwerkzeugen
• Fazit: Finden Sie die beste Lösung für Ihre Situation

Letzte Aktualisierung: 4. August 2026

Das Laden von Werkzeugen mit einem Elektroauto ist nicht länger nur Fahrzeugen mit Generator vorbehalten. Elektroautos mit V2L-Funktion können nun direkt 230-V-Strom an Elektrowerkzeuge, Ladestationen und andere Geräte liefern. Im Folgenden finden Sie eine vollständige technische Anleitung zu allen drei Methoden, inklusive Berechnung des Stromverbrauchs und wichtiger Sicherheitsaspekte.

Was die meisten Ratgeber vergessen: Es macht einen großen Unterschied, ob man 60 W aus einer 12-V-Steckdose bezieht oder eine 1200-W-Kreissäge über V2L mit der Hochvoltbatterie eines Elektroautos betreibt. Die Wahl der Methode hängt vom tatsächlichen Verbrauch ab.

Drei Methoden zum Laden von Werkzeugen mit Elektroautos

Im Jahr 2026 stehen Handwerkern und Besitzern von Elektrofahrzeugen drei Methoden zum Laden von Werkzeugen über ein Elektrofahrzeug zur Verfügung: die 12-V-Steckdose im Fahrgastraum, ein DC/AC-Wechselrichter, der an das 12-V- oder 48-V-System angeschlossen ist, und V2L über das Elektrofahrzeug. Typ 2Jede Methode hat ihren Platz, aber sie unterscheiden sich erheblich in ihrer Wirkung, Installation und Eignung für den professionellen Einsatz.

Aufladen über die 12-V-Steckdose im Auto

Die 12-V-Steckdose ist der einfachste Eingang. Sie ist in allen Elektrofahrzeugen Standard und liefert typischerweise 10–20 A, was bei 12 V 120–240 W entspricht. Das reicht aus, um Handys, kleinere Lampen und Ladegeräte für Akkuwerkzeuge mit geringer Kapazität aufzuladen.

Das Problem liegt im Energiemanagement. Das 12-V-System eines Elektroautos ist von der Hochvoltbatterie getrennt und wird über einen DC/DC-Wandler versorgt. Bei Überlastung des Anschlusses löst die Sicherung aus. Viele Handwerker kennen dieses Problem, wenn sie versuchen, zwei Akkus gleichzeitig zu laden. Die Lösung ist einfach: Laden Sie jeweils nur einen Akku und verwenden Sie ein Netzteil mit geringem Stromverbrauch.

Verwendung eines DC/AC-Wechselrichters (Konverters) für 230 V

Ein DC/AC-Wechselrichter wandelt den 12-V-Gleichstrom des Fahrzeugs in 230-V-Wechselstrom um und stellt so die Netzspannung im Fahrzeuginnenraum bereit. Wechselrichter für 230-V-Elektroautos sind in Leistungsklassen von 150 W bis 3000 W erhältlich, wobei die Kapazität durch die Stromstärke des 12-V-Systems begrenzt ist.

Ein 1000-W-Wechselrichter benötigt ca. 90 A aus dem 12-V-Bordnetz. Die 12-V-Sicherungen der meisten Elektroautos sind für diese Dauerbelastung nicht ausgelegt. Die Folge ist entweder eine durchgebrannte Sicherung oder Überhitzung. Wechselrichter für 230-V-Elektroautos sind in Transportern sinnvoll, in denen eine zusätzliche Bordbatterie installiert und direkt an den Wechselrichter angeschlossen ist. Hier lässt sich eine stabile 230-V-Stromversorgung für leichtere Werkzeuge wie Bohrmaschinen und Stichsägen realisieren.

Die Umwandlungsverluste eines typischen Sinus-Wechselrichters betragen 10-151 Tp³ T. Das bedeutet, dass eine 500-W-Last effektiv 550-575 W aus der Batterie bezieht.

V2L: Stromversorgung direkt aus der Batterie des Elektroautos

V2L ist die technisch überlegene Lösung für den professionellen Einsatz. Fahrzeug-zu-Ladung (V2L) Diese Funktion ermöglicht es dem Elektroauto, externe Geräte über einen speziellen Anschluss mit Strom zu versorgen. Dieser Anschluss ist typischerweise der Typ-2-Ladeanschluss oder eine im Kofferraum integrierte Steckdose. Der Strom fließt dabei immer vom Auto zum Gerät, niemals umgekehrt.

Ein Elektroauto mit V2L kann je nach Modell 3,6 kW bis 7,4 kW liefern. Das reicht aus, um einen Winkelschleifer, einen Kompressor oder eine komplette Ladestation für Akkuwerkzeuge zu betreiben. Hier wird das Laden von Werkzeugen mit einem Elektroauto als professionelle Lösung wirklich sinnvoll.

Stromversorgung über Typ-2-Stecker mit V2L-Adapter für Elektroautos

Die Stromversorgung über die Typ-2-Steckdose mithilfe eines V2L-Adapters ist die direkteste Methode, um ohne zusätzliche Installationen hohe Leistung vom Elektroauto zu beziehen. Der Adapter wird in die Typ-2-Ladebuchse des Autos gesteckt, woraufhin das Auto automatisch die V2L-Funktion aktiviert. Anschließend stehen 230 V an der Schuko-Steckdose des Adapters zur Verfügung.

Wie ein Typ-2-zu-Schuko-Adapter funktioniert

Ein Typ-2-auf-Schuko-Adapter ist ein kompaktes Gerät, das das V2L-Signal des Elektroautos in eine Standard-230-V-Schuko-Steckdose umwandelt. Der Adapter enthält keine aktive Elektronik zur Umwandlung; die Gleichstrom-Wechselstrom-Wandlung erfolgt intern im Auto, das bereits über den Typ-2-Stecker 230 V Wechselstrom liefert.

Der Prozess sieht folgendermaßen aus:

1. Stecken Sie den Adapter in die Typ-2-Ladebuchse des Autos.
2. Aktivieren Sie die V2L-Funktion über das Infotainmentsystem des Fahrzeugs oder eine separate Taste.
3. Warten Sie, bis das Fahrzeug den V2L-Status bestätigt hat (in der Regel 5-15 Sekunden).
4. Schließen Sie Ihr Gerät an die Schuko-Steckdose des Adapters an.
5. Überwachen Sie den Stromverbrauch über das Display des Fahrzeugs.

Die Typ-2-zu-Schuko-Adapter von V2LPower sind modellspezifisch und zertifiziert. Dadurch wird das bekannte Problem der Fehlermeldung "V2L-Bedingungen nicht erfüllt" beseitigt, die bei generischen Adaptern auftritt, die nicht korrekt mit dem Steuerungssystem des Fahrzeugs kommunizieren.

Welche Elektroautos unterstützen V2L über Typ 2?

Nicht alle Elektrofahrzeuge unterstützen V2L über den Typ-2-Anschluss. Diese Funktion erfordert spezielle Firmware und Hardware im Ladesystem des Fahrzeugs. Zu den Modellen, die V2L über Typ 2 weitgehend unterstützen, gehören der Hyundai IONIQ 5 und IONIQ 6, der Kia EV6 und EV9, der BYD Atto 3 und der BYD Seal sowie bestimmte Konfigurationen des Genesis GV60. Laut der Übersicht des Europäischen Automobilherstellerverbands (AEMA) zu V2L-kompatiblen Elektrofahrzeugen wächst die Anzahl der V2L-kompatiblen Modelle mit der Weiterentwicklung des Standards jährlich deutlich.

Tesla-Modelle unterstützen V2L nicht über den Typ-2-Anschluss, können aber je nach Konfiguration einen externen V2L-Konverter verwenden, der an das 12-V- oder CCS-System des Fahrzeugs angeschlossen wird.

V2L-Adapter für Elektroautos: Wählen Sie die richtige Ausrüstung

Hier unterlaufen den meisten Nutzern der teuerste Fehler: Sie kaufen einen Universaladapter, ohne die Kompatibilität mit ihrem spezifischen Fahrzeugmodell und ihrer Firmware-Version zu prüfen. Ein ungeeigneter Adapter kommuniziert nicht korrekt mit dem Pilotsignal des Fahrzeugs, wodurch die V2L-Funktion nicht aktiviert wird.

Lösung	Wirkung	Geeignet für	Preis (ca.)
12V-Stecker	Bis zu 240 W	Handyaufladung, Ladegeräte mit geringer Leistung	Im Fahrzeug enthalten
DC-AC-Wechselrichter (12V)	150-1000 W	Leichtes Handwerksgerät mit Freizeitakku	500-2.000 kr.
V2L Typ 2 Adapter	3.600–7.400 W	Professionelle Elektrowerkzeuge, Kompressoren, Ladestationen	Ab 639 kr.
Eingebauter V2L-Anschluss	3.600 W	Direkte Verwendung im Kofferraum	Bei einigen Modellen enthalten

Die Typ-2-zu-Schuko-Adapter von V2LPower beginnen bei Der V2LPower P06 Adapter (Modell P06) für 639,20 DKK und Das P10-Modell (P10), V2LPower – Adapter Typ 2 für Schuko (P11) und V2LPower – Adapter Typ 2 für Schuko (P12) für 799 DKK. Die Modelle sind für bestimmte Automarken optimiert und auf Kompatibilität mit dem jeweiligen Fahrzeugsteuerungssystem geprüft. Dies ist der entscheidende Unterschied zu günstigen Universaladaptern: Die korrekte Verarbeitung des Pilotsignals gewährleistet die sofortige und fehlerfreie Aktivierung von V2L.

Wechselrichter für Elektroautos (230 V): Wann macht er Sinn?

Ein Wechselrichter für 230-V-Elektroautos ist vor allem in einem Anwendungsfall sinnvoll: bei Transportern und speziell ausgerüsteten Fahrzeugen mit separatem Bordakku. Für die spontane Nutzung auf einem beliebigen Parkplatz ist er nicht geeignet.

Die praktische Leistungsgrenze eines 12-V-Wechselrichters in einem Elektrofahrzeug liegt bei etwa 300–400 W unter Dauerlast. Bei Überschreitung dieser Grenze besteht die Gefahr einer thermischen Überlastung des DC/DC-Wandlers, der das 12-V-System versorgt. Hersteller wie Victron Energy und Renogy produzieren hochwertige Wechselrichter mit Überlastschutz und reiner Sinuswellenausgabe, was für die empfindlichen Ladeadapter von Lithium-Ionen-Akkus unerlässlich ist.

Reiner Sinus-Wechselrichter ist keine Luxusoption. Modifizierte Sinus-Wechselrichter können professionelle Ladegeräte für Akkuwerkzeuge beschädigen und die Akkukapazität mit der Zeit verringern. Verwenden Sie zum Laden daher immer reinen Sinus-Wechselrichter.

Wattberechnung: Wie viel Strom verbraucht Ihr Werkzeug?

Die Berechnung der Wattzahl wird von den meisten Menschen ausgelassen, und genau deshalb geht ihnen entweder der Strom aus oder die Sicherung brennt durch. Die Formel ist einfach: Watt = Volt x Ampere. Das Ergebnis bestimmt, welche Lösung Sie wählen sollten.

Typischer Stromverbrauch für Handwerkswerkzeuge

Der Stromverbrauch variiert je nach Werkzeugtyp erheblich. Hier ist eine praktische Übersicht:

Werkzeugtyp	Nennleistung	Anlaufleistung (Spitzenleistung)	Empfohlene Lösung
Akkuschrauber-Ladegerät (18V)	50-80 W	80-120 W	12V-Stecker oder V2L
Ladegerät für Kreissägen (54V)	100-150 W	150-200 W	V2L empfohlen
Winkelschleifer	800-1.500 W	2.000-4.000 W	V2L obligatorisch
Kompressor (klein)	700-1100 W	2.000-3.500 W	V2L obligatorisch
Puzzle	400-700 W	800-1400 W	V2L empfohlen

So berechnen Sie die verbleibende Akkulaufzeit

Die Formel für die Betriebszeit lautet: Betriebszeit (Stunden) = Batteriekapazität (kWh) x Wirkungsgrad / Leistungsaufnahme (kW).

Ein praktisches Beispiel: Ein Elektroauto mit einer 60-kWh-Batterie, einem V2L-Wirkungsgrad von 90% und einer Gesamtleistungsaufnahme der Ladeausrüstung von 600 W:

60 kWh x 0,90 / 0,6 kW = 90 Stunden Betriebszeit

In der Praxis wird empfohlen, den Akku aus Gründen der Akkulebensdauer und der Reichweite nach Hause niemals unter 201 TTP3T zu entladen. Damit verbleiben 48 kWh, was für ca. 72 Stunden kontinuierliches Laden von Akkuwerkzeugen bei einer Leistungsaufnahme von 600 W ausreicht. Für einen normalen Arbeitstag ist dies mehr als ausreichend.

Batterien in Transportern laden: Ein praktischer Leitfaden für Handwerker

Die Gestaltung eines Transporters ist ein oft unterschätzter Aspekt des professionellen Energiemanagements am Arbeitsplatz. Eine durchdachte Raumaufteilung mit separaten Ladestationen, Kabelmanagement und einem klaren Energieplan entscheidet über Chaos und Effizienz.

Innenausstattung von Lieferwagen und Energiemanagement am Arbeitsplatz

Die effizienteste Lösung zum Laden von Batterien in einem Transporter kombiniert einen V2L-Adapter für die Typ-2-Steckdose mit einem externen Verlängerungskabel und einem im Transporter montierten Ladesystem. Der Strom wird von der Hochvoltbatterie des Elektrofahrzeugs über den V2L-Adapter geliefert, durchläuft einen überlastgeschützten Verteilerblock und wird an die einzelnen Ladeadapter verteilt.

Drei Grundsätze für ein gutes Energiemanagement im Van:

• Berechnen Sie die elektrische Gesamtlast von allen gleichzeitig betriebenen Ladeadaptern und halten Sie die maximale Ladeleistung des V2L-Systems unter.
• Installieren Sie einen Überlastschutz (Fehlerstromschutzschalter, 30 mA) zwischen dem V2L-Stecker und dem Verteilerblock
• Verwenden Sie Kabel mit dem korrekten Querschnitt.Bei 3600 W und 230 V beträgt der Strom ca. 16 A, wofür ein Kabelquerschnitt von mindestens 1,5 mm² erforderlich ist; für eine feste Installation werden jedoch 2,5 mm² empfohlen.

Die Elektroinstallation in Transportern ist in Dänemark durch die Hochspannungsverordnung geregelt und muss von einem zugelassenen Elektroinstallateur durchgeführt oder abgenommen werden. Laut den Richtlinien der dänischen Behörde für Sicherheitstechnik gelten für fest installierte Elektroanlagen in Fahrzeugen dieselben Anforderungen wie in Gebäuden.

Sicherheitshinweise beim Laden von Werkzeugen mit einem Elektroauto

Sicherheit ist kein Punkt auf einer Checkliste. Sie ist die Grundlage des gesamten Systems. Das Laden von Geräten über ein Elektrofahrzeug erfordert hohe Stromstärken, Lithium-Ionen-Akkus und mobile Installationen, die alle mit größter Sorgfalt behandelt werden müssen.

Sicherheits- und Überlastungsschutz für Lithium-Ionen-Batterien

Lithium-Ionen-Akkus in Elektrowerkzeugen und Elektrofahrzeugen sind unter normalen Betriebsbedingungen stabil, reagieren jedoch stark auf Überladung, mechanische Beschädigung und zu hohe Temperaturen. Der kritische Sicherheitsabstand zu brennbaren Materialien während des Ladevorgangs beträgt mindestens 0,5 Meter.

Überlastschutz ist unerlässlich. Ein V2L-System ohne Fehlerstromschutzschalter und Thermosicherung stellt eine Brand- und Stromschlaggefahr dar. Alle V2LPower-Netzteile sind zertifiziert und entsprechen den geltenden CE-Anforderungen, um die korrekte Handhabung der elektrischen Last zu gewährleisten.

Gemäß der Norm DS/EN IEC 62955 für Fehlerstromschutzschalter in Ladeeinrichtungen müssen Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge und V2L-Systeme für mobile Anwendungen einen spezifizierten Fehlerstromschutz aufweisen.

Praktische Sicherheitsregeln:

• Laden Sie Akkuwerkzeuge niemals unbeaufsichtigt in geschlossenen, schlecht belüfteten Räumen auf.
• Überprüfen Sie die Kabelisolierung regelmäßig auf Abnutzungserscheinungen, insbesondere an den Steckeranschlüssen.
• Beschädigte Ladeadapter dürfen niemals verwendet werden.
• Aktivieren Sie V2L niemals bei starkem Regen ohne wasserdichten Anschluss.

Wartung und Ladezyklus von Akkuwerkzeugen

Durch sachgemäße Wartung lässt sich die Akkukapazität deutlich verlängern. Lithium-Ionen-Akkus in professionellen Elektrowerkzeugen haben typischerweise eine Lebensdauer von 500 bis 1000 Ladezyklen, doch unsachgemäße Ladepraktiken halbieren diese Zahl.

Drei Regeln für einen optimalen Ladezyklus:

1. Vermeiden Sie eine vollständige Entleerung. bis 0%. Laden Sie die Zelle bei Restkapazität von 20-30%, um die Zellstruktur zu schützen.
2. Vermeiden Sie eine vollständige Aufladung. bis zu 1001 TP3T für die Langzeitlagerung. 50-801 TP3T ist die optimale Speicherkapazität.
3. Halten Sie die Temperatur Beim Laden sollte die Temperatur zwischen 10 °C und 40 °C liegen. Laden unter dem Gefrierpunkt schädigt die Zellen dauerhaft.

Die richtige Akkupflege ist besonders wichtig für Handwerker, die ihre Elektrofahrzeuge an kalten Wintertagen zum Laden nutzen. Viele moderne Ladeadapter für professionelle Akkuwerkzeuge verfügen über eine integrierte Temperaturüberwachung; es empfiehlt sich jedoch, dies vor dem Kauf zu überprüfen.

Zusammenfassung: Finden Sie die beste Lösung für Ihre Situation

Die Wahl der Lademethode für Werkzeuge mit einem Elektroauto hängt von drei Faktoren ab: Ihrem tatsächlichen Stromverbrauch, der V2L-Kompatibilität Ihres Fahrzeugs und ob Sie aus einem Transporter oder direkt an der Ladebuchse des Autos laden. Für das Laden von Akkus mit geringem Stromverbrauch reicht die 12-V-Steckdose aus. Für den professionellen Einsatz ist V2L über die Typ-2-Steckdose die einzige Lösung, die ausreichend Leistung ohne Kompromisse liefert.

Lesen Sie unsere Technische V2L-Leitfäden für bestimmte Fahrzeugmodelle und finden Sie den passenden Adapter für Ihr Elektroauto: V2LPowers vollständiger Leitfaden zur V2L-Technologie und kompatiblen Elektroautos

Häufig gestellte Fragen

Was ist V2L und wie funktioniert es beim Laden von Werkzeugen?

V2L steht für Vehicle-to-Load (Fahrzeug-zu-Last) und bedeutet, dass Ihr Elektroauto Strom an externe Geräte wie z. B. Heimwerkerwerkzeuge abgibt. Der Strom fließt von der Autobatterie über eine spezielle Steckdose oder einen V2L-Adapter, der an der Typ-2-Ladebuchse montiert ist. Anschließend schließen Sie einen Schuko-Adapter an und können normale 230-V-Geräte verwenden. Dies setzt voraus, dass Ihr Elektroautomodell die V2L-Funktion unterstützt und Sie kompatibles Zubehör verwenden.

Welche Ausrüstung benötige ich, um Werkzeuge mit meinem Elektroauto aufzuladen?

Um Werkzeuge mit einem Elektroauto über einen V2L-Adapter aufzuladen, benötigen Sie einen Typ-2-auf-Schuko-Adapter, der mit Ihrem Fahrzeugmodell kompatibel ist. Alternativ können Sie einen DC/AC-Wechselrichter an die 12-V-Steckdose anschließen, diese Lösung ist jedoch auf eine geringere Leistung, typischerweise unter 300 W, beschränkt. Ein V2L-Adapter ermöglicht je nach Fahrzeug bis zu 3,6 kW oder mehr.

Ist es sicher, Strom aus der Batterie eines Elektroautos für Werkzeuge zu entnehmen?

Ja, vorausgesetzt, Sie verwenden zertifizierte Geräte und halten die vom Fahrzeug angegebene maximale Leistungsgrenze ein. Elektroautos mit V2L-Funktionalität verfügen über einen integrierten Überlastungsschutz, der die Stromzufuhr im Fehlerfall unterbricht. Schließen Sie niemals billige, ungeregelte Wechselrichter direkt an das Hochspannungssystem an. Wählen Sie Adapter mit CE-Kennzeichnung und dokumentierter Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeugmodell, um Fehlermeldungen und mögliche Schäden zu vermeiden.

Kann ich einen Wechselrichter für 230 V verwenden, wenn mein Auto keine V2L-Steckdose hat?

Ja. Ein DC/AC-Wechselrichter, der an die 12-V-Steckdose im Auto angeschlossen wird, wandelt die 12 V Gleichstrom des Autos in 230 V Wechselstrom um. Diese Lösung ist praktisch für Geräte mit geringem Stromverbrauch, wie z. B. Ladegeräte für Lithium-Ionen-Akkugeräte, hat aber eine begrenzte Kapazität. Die meisten 12-V-Wechselrichter für Elektroautos können 150–300 W verarbeiten, ohne die Sicherung zu überlasten. Für leistungsstärkere Geräte ist eine V2L-Lösung mit Typ-2-Stecker die bessere Wahl.

Welche Elektroautos unterstützen Ladevorrichtungen über V2L?

Mehrere gängige Elektroautomodelle unterstützen V2L, darunter der Hyundai IONIQ 5, der Kia EV6, der BYD Atto 3 und einige andere. Die Funktion ist jedoch modellspezifisch und von der Ausstattungsvariante abhängig. Es ist wichtig, einen Adapter zu verwenden, der speziell mit Ihrem Fahrzeugmodell kompatibel ist, da ein universeller Adapter die Fehlermeldung 'V2L-Bedingungen nicht erfüllt' auslösen kann. Prüfen Sie die Kompatibilitätsliste vor dem Kauf bei Ihrem Adapteranbieter.

Wie viel Strom verbrauchen typische Handwerkswerkzeuge, und hat dies einen großen Einfluss auf die Reichweite eines Elektroautos?

Ein Winkelschleifer verbraucht typischerweise 700–1200 W, eine Kreissäge 1200–1800 W und eine Bohrmaschine 500–900 W. Ein Elektroauto mit einer 60-kWh-Batterie kann theoretisch eine 1000-W-Maschine bis zu 50–60 Stunden lang mit Strom versorgen. In der Praxis sollte die Batterie jedoch nie unter 201 TTP3T entladen werden. Bei kürzeren Arbeitstagen von z. B. 2–4 Stunden mit leichten bis mittelschweren Werkzeugen ist der Akkuverbrauch gering und beeinträchtigt die Reichweite nur minimal.

---

Viele Handwerker und Besitzer von Elektroautos verschwenden Zeit und Geld mit Lösungen, die nicht ihren tatsächlichen Bedürfnissen entsprechen. V2LPower hat sich genau darauf spezialisiert: Wir finden die passende V2L-Lösung für Ihr spezifisches Elektroautomodell – inklusive zertifizierter Adapter, kostenlosem E-Mail-Support und kostenlosem Versand in ganz Europa. Nutzen Sie Ihre Elektroauto-Batterie als die mobile Energiequelle, für die sie entwickelt wurde.

Dieser Artikel wurde geschrieben mit GrandRanker