Inhaltsverzeichnis

• Hvor meget strøm bruger en campingtur egentlig?
• Rækkevidde med campingvogn: Sådan beregner du tabet
  • Beregningsmodel: Fra WLTP til reel rækkevidde med vogn
  • Eksempel: 400 km WLTP med 1.400 kg vogn
  • Forbrug pr. km med vogn
• V2L adapter til camping: Sådan får du 230 V fra bilen
  • CEE-stik vs. Schuko: Hvilket stik skal du bruge?
• Strømforbrug i campingvogn: Køleskab, lys og varme
• Opladning af elbil på campingplads: Regler og sikkerhed
  • Strømtyveri eller forbrug? Det siger reglerne
• Batteri-management og planlægning af ruten
  • Sådan holder batteriet sig bedst under flere dages stilstand
  • Juridisk afklaring: Strømtyveri eller forbrug?
  • Ruteplanlægning med ladestop
• Konklusion: Er elbil strøm nok til en hel campingtur?
• Häufig gestellte Fragen

Senest opdateret: 12. september 2026

Hvor meget strøm bruger en campingtur egentlig?

En almindelig campingtur med campingvogn bruger typisk 3-8 kWh i døgnet, når køleskab, belysning og lidt varme kører samtidig. Spørgsmålet “er elbil strøm nok til en hel campingtur” handler derfor ikke om bilens batteri alene, men om hvor meget du trækker ud, og hvor længe du bliver væk. Hos V2LPower ser vi, at de fleste undervurderer forbruget, fordi de glemmer køleskabet, der kører døgnet rundt.

En typisk elbil har et batteri på 50-80 kWh. Teoretisk kan det drive en campingvogn i over en uge. I praksis æder kørslen det meste, og det er her regnestykket begynder at blive interessant.

Rækkevidde med campingvogn: Sådan beregner du tabet

Regn med et rækkeviddetab på 30-50 %, når du spænder en campingvogn efter elbilen. Luftmodstanden stiger markant, og vægten trækker yderligere. En bil med 400 km WLTP-rækkevidde lander realistisk på 200-280 km med vogn bagpå. Men i stedet for at gætte kan du regne dig frem til dit eget tal.

Beregningsmodel: Fra WLTP til reel rækkevidde med vogn

Grundmodellen ser sådan ud:

Reel rækkevidde = WLTP-rækkevidde × (1 − vægttab) × (1 − luftmodstandstab) × (1 − vejrkorrektion)

De tre faktorer afhænger af din konkrete kombination:

• Vægttab: Campingvognens vægt i forhold til bilens egenvægt. En tommelfingerregel er 0,5 % tab pr. 100 kg vogn over 500 kg. En vogn på 1.500 kg giver altså cirka 5 % ekstra tab ud over grundniveauet.
• Luftmodstandstab: Frontarealet og vognens højde betyder mere end vægten ved motorvejshastighed. En høj vogn over 2,3 m kan alene koste 20-30 % rækkevidde ved 80-100 km/t.
• Vejrkorrektion: Koldt vejr reducerer batteriets tilgængelige kapacitet med 10-20 %, og modvind kan lægge yderligere 10 % til forbruget.

Eksempel: 400 km WLTP med 1.400 kg vogn

I dette scenarie har du altså cirka 220 km reel rækkevidde på en kold dag med modvind. På en lun sommerdag uden vind lander du tættere på 290-300 km.

Forbrug pr. km med vogn

En elbil uden vogn bruger typisk 15-18 kWh/100 km. Med en campingvogn bagpå stiger forbruget til 25-35 kWh/100 km afhængigt af hastighed og vognens størrelse. Kører du 300 km på en dag med vogn, bruger du altså 75-105 kWh alene på transport, mere end et typisk 77 kWh-batteri kan levere uden opladning undervejs.

Kører du 300 km på en dag med vogn, bruger du altså over halvdelen af batteriet alene på transport. Resten skal dække strøm til vognen. Det er præcis den balance, spørgsmålet om elbil strøm til en hel campingtur handler om.

V2L adapter til camping: Sådan får du 230 V fra bilen

V2L (Vehicle-to-Load) lader bilen levere 230 V strøm ud til eksternt udstyr gennem ladeporten eller en indbygget stikkontakt. Strømmen går fra bilens batteri og ud til dit udstyr, aldrig den anden vej. Det er hele pointen med V2L.

Mit en adapter fra bilens Type 2-port til et CEE- eller Schuko-stik trækker du strøm direkte til campingvognen. V2LPower leverer adapterkabler, der aktiverer bilens fabriksindbyggede V2L-udgang og fører 230 V videre til vognen med fabriksfremstillede Type 2-stik og blåt CEE-stik.

CEE-stik vs. Schuko: Hvilket stik skal du bruge?

CEE-stik er det sikre valg til campingvogne, mens Schuko kun bør bruges til lettere udstyr. CEE-stik (blå, 16 A) tåler højere belastning og er standard på de fleste standpladser. Schuko er det almindelige danske stik til mindre apparater.

Strømforbrug i campingvogn: Køleskab, lys og varme

Et campingkøleskab er den største synder og bruger typisk 1-2 kWh i døgnet alene. Læg belysning, telefonopladning og en lille varme til, og du rammer nemt 3-5 kWh pr. døgn. Kører du varme på el i koldt vejr, kan forbruget fordobles.

Det er her, mange bliver overraskede. Køleskabet kører konstant, uanset vejret. Skal du holde en hel uge, skal batteriet altså dække både kørsel og et dagligt træk på flere kWh. Det er grunden til, at planlægning betyder mere end batteristørrelse.

Opladning af elbil på campingplads: Regler og sikkerhed

Opladning af elbil på campingplads kræver, at du bruger de tilslutninger, pladsen stiller til rådighed, og følger pladsens egne regler. Mange pladser har dedikerede ladestandere, mens andre kun har almindelige stik på standpladsen. Brug altid en mobil lader med korrekt jordforbindelse.

Det er ikke tilladt at trække strøm fra en standplads til bilen, hvis pladsen ikke har godkendt det. En mobil lader, ofte kaldet mormor-lader, trækker typisk 10-16 A. Det belaster elnettet på pladsen, og derfor har mange campingpladser egne retningslinjer for, hvad du må tilslutte.

LESEN SIE UNSEREN V2L-LEITFADEN →

Strømtyveri eller forbrug? Det siger reglerne

At tappe strøm fra en standplads uden aftale kan betragtes som uberettiget brug, mens almindeligt forbrug efter aftale er helt lovligt. Grænsen går ved, om du har fået lov. Har pladsen tilbudt en stikkontakt som en del af prisen, må du bruge den til det aftalte.

I praksis betyder det, at du skal kunne dokumentere, at pladsen har godkendt opladningen. Ellers står du med et juridisk problem, hvis pladsen opdager det.

Batteri-management og planlægning af ruten

Planlæg ladestop ud fra campingvognens rækkeviddetab, ikke bilens normale rækkevidde. Læg ruter, så du har mindst 20 % batteri tilbage, når du når frem. Brug hurtigladning på de længere stræk, og gem den rolige opladning til pladsen.

Sådan holder batteriet sig bedst under flere dages stilstand

Når bilen holder stille på standpladsen i flere dage, ændrer batteriets behov sig. Her er en konkret tilgang:

• SOC ved ankomst: Sigt efter 50-60 %, ikke 100 %. Et lithium-ion-batteri har det bedst omkring midten ved længere stilstand.
• Dagligt træk fra vognen: Hvis du trækker 3-5 kWh i døgnet via V2L, falder SOC med cirka 4-7 % pr. dag på et 77 kWh-batteri. Efter tre dage er du nede på 30-40 %.
• Genopladning på pladsen: Hvis pladsen har en godkendt ladestander, kan du toppe op til 60-70 % hver anden dag. Det holder batteriet i det skånsomme interval.
• Undgå dyb afladning: Gå ikke under 20 %, og lad aldrig bilen stå med under 10 % i flere dage, det accelererer degradering.
• Temperatur: Om vinteren bør du forvarme batteriet inden afgang, så rækkevidden er mere forudsigelig.

Juridisk afklaring: Strømtyveri eller forbrug?

At tappe strøm fra en standplads uden aftale kan betragtes som uberettiget brug, mens almindeligt forbrug efter aftale er helt lovligt. Grænsen går ved, om du har fået lov. Har pladsen tilbudt en stikkontakt som en del af prisen, må du bruge den til det aftalte.

I praksis betyder det, at du skal kunne dokumentere, at pladsen har godkendt opladningen. Ellers står du med et juridisk problem, hvis pladsen opdager det.

Sådan spørger du pladsen korrekt:

1. Spørg på forhånd, gerne ved booking, om opladning af bilen er tilladt på standpladsen.
2. Afklar omfanget: Må du trække 10 A, 16 A, eller kun bruge bestemte stik?
3. Få det skriftligt i bookingbekræftelsen eller en e-mail, så du kan dokumentere aftalen.
4. Respekter pladsens egne regler, nogle henviser til en separat ladestander, andre tillader kun visse typer udstyr.

Ruteplanlægning med ladestop

Et par tommelfingerregler:

• Oplad til 80 % på hurtigladere undervejs
• Hold 20 % i reserve til uforudsete omkørsler
• Undgå at tømme batteriet helt, det slider mere
• Lad bilen stå med 50-60 %, når den holder stille i længere tid

Vil du køre strøm fra bilen til vognen undervejs, kan en V2L-stikdåse med flere udgange gøre det nemt at fordele strømmen. V2LPower har også en komplet bil-til-hus pakke, hvis du vil bruge bilen som backup-strøm derhjemme.

Konklusion: Er elbil strøm nok til en hel campingtur?

Ja, for de fleste korte og mellemlange ture er elbilens batteri rigeligt, når du planlægger forbruget og ruten. Udfordringen er ikke batteriet, men at holde styr på, hvor meget vognen trækker, og hvor langt du kører med den bagpå.

V2LPower hjælper dig med at få mest muligt ud af elbilen som mobil strømkilde. Vores V2L-Adapter er sikre og certificerede løsninger, der passer specifikt til din elbil, med fri fragt og support i hele Europa. LÆS VORES V2L GUIDE og kom godt afsted på næste campingtur.